jowetec 2000

Dies ist eine private Beobachtung des Verhaltens bei der C1 bei Temperaturen wo die Startautomatic für das Mischungsverhältnis des Benzingemisch’s verantwortlich ist.

Englisch Version

 

20.01.01

Ein Ganz-Jahres-Fahrer im Besonderen, aber auch C1 Normal-Schönwetterfahrer sollten sich das durchlesen und für sich selbst  Schlüsse daraus ziehen

Ein vielleicht wichtiger Hinweis für Ganz-Jahres-Fahrer die

-kurze Strecken fahren............. z.B. zur Arbeit
-die Ihre C1 unter einem Carport zu Hause parken
-in einer nicht beheizten Garage stehn haben
-oder so Draußen stehn lassen
 

Meine C1 steht Draußen und wird überwiegend, jedenfalls in der kalten Jahreszeit, auf Kurzstrecken (wofür ich se mir hauptsächlich angeschafft habe) benutzt.

Ich hab mich gewundert das Sie auf einmal mehr Benzin brauchte, hab mich danach erkundigt und bekam gesagt das das normal wäre, weil die Software der C1 so eingestellt wäre das bei jeder Außentemperatur das richtige Benzin-Luft-Gemisch in den Motor gegeben wird. Das ist Startautomatic .

Kennt man ja vom Auto und ich war damit zufrieden.

Nun fiel mir nach einiger Zeit auf, das der Anlasser beim ersten Kaltstart nur vielleicht 1-3 Umdrehungen machte und sich so verhielt, als wenn die Batterie nicht ganz voll wäre. Also Start abbrechen und neuen Kaltstart einleiten. Er sprang jetzt ganz normal an. Da es kalte Tage waren wo das passierte, habe ich darum nicht viel gegeben.

Ein paar Tage später fiel mir ein Ölfleck unter der C1 auf . Ich schaute nach wo der wohl herkommen würde und wurde schnell fündig . Es sah so aus als wenn er das Öl aus dem Luftfilter rausschmiss.

siehe Fotos. 

sofort bei BMW-LIN angerufen . Ich solle vorbeikommen. Hab gefragt ob ich damit noch hinfahren dürfte ca.38km ,was bejaht wurde. Bekam eine Ersatz C1 und sagte denen, das ich meinen würde das Sprit im Öl wäre, was mir nach der Rep.(kostenfreier Ölwechsel) auch bestätigt wurde.

BMW-LIN hat dann beim Mutterhaus angerufen und ließ fragen was für ein Fahrverhalten (Kurzfahrten??) ich hätte. Hab ich Ihnen siehe oben so erklärt . Darauf wurde mir gesagt das bei kaltem Wetter die Startautomatic das Benzinluftgemisch höher einstellt und bei Kurzstrecken der Sprit nicht vollständig verbrannt würde und dann der Sprit an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse läuft und sich dort mit dem Öl vermischt . Somit der Öl/Spritstand immer höher wird .
Dies bekommt man nicht sofort mit, weil das ja sehr langsam vorgeht. Wenn man dann nicht auf die ersten Anzeichen (Anlasser) achtet, oder nicht öfter den Ölstand kontrolliert, wird das Kurbelgehäuse so voll, das der Verbindungsschlauch der zum Luftfilter führt und der dafür verantwortlich ist, das eventueller Überdruck im Kurbelgehäuse dem Motor über das Luftfiltergehäuse zugeführt wird, das Öl/Spritgemisch ansaugt und dort rausschmeißt .

Eine Woche später wieder abgeholt und drei Wochen gefahren und wieder die ersten Anzeichen beim Starten. Nun gleich den Ölpeilstab gezogen und siehe da das Öl/Spritgemisch kam schon rausgelaufen . Sofort bei BMW angerufen und davon unterrichtet. Anweisung die C1 zu Hause stehen lassen wird Montag abgeholt und Ersatz C1 mitgebracht

Bin mal gespannt was daraus wird und wie es weitergeht.

joachim

Hab meine C 1 nach zwei Tagen wieder . Ging schnell oder ?

Neues Öl drauf (kostenlos)
Neues Steuergerät (kostenlos)

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übrigens lagen zwischen dem Ersten und dem Zweiten Mal Ölwechsel nur etwa 300km
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das Alte geht nach BMW und dreht da bestimmt noch ein paar Runden auf dem Prüfstand.

Mir egal

Ich besteh darauf was BMW sagt "Ein Fahrzeug für die Stadt "

Also entwickelt für die Kurzstrecke

Sonst noch Fragen??

joachim

P.s.
Mir wurde beim Händler gesagt wenn eine Modifizierung des Steuergerätes notwendig werden sollte, bekomme ich Nachricht .

Damit kann ich leben !!!!.