06.04.03

Im Chat !!

Statistik

Hier einige Infos, die jeder BMW Händler bestimmt kennt
 

1.
Hinweise zur wartungsarmen BMW  Nassbatterie

2.
Neuer Hauptständer C1,  C1 200

3.
Umrüstung  Nachrüstsatz Windpaket C1,  C1 200

4.
Technische Info Öldruck C1, C1 200

5.
Kulanzregelung Überlastschutz C1, C1 200

6.
Kulanzregelung Kniehebelmechanik C1

7.
Kulanzregelung Telelever C1

Achtung :
Mitglieder dieser Site bitte bei Fragen zu diesen Themen eine direkte Mail an mich. Die bekommen dann auch ausführlich Bericht
 

Austausch des Dreibeinständers gegen einen Zweibeinständerständer                                BMW  20.09.01

Ab YA21544 bzw. YB02573 C1 bzw. C1 200 wurde ein anderer Hauptständer eingesetzt

Der Neue hat zwei Beine anstatt drei. Die Teile Nr ist gleichgeblieben. Er passt rückwirkend an alle Vorgänger

Mit der Angabe „ Der C1 steht auf unebenen Untergrund nicht stabil und er versucht beim beladen des TopCase gerne mal über den Ständer sich abzulegen“kann man durch Austauschen des Hauptständers Abhilfe schaffen.

Wichtig :
Es ist auf jeden Fall darauf hinzuweisen das man den C1 nicht bergab stellen und beim Beladen des TopCase aufpassen sollte

Bei Kundenbeanstandung kann der Hauptständer auf Kulanz getauscht werden. Die anfallenden AW-Kosten müssen vom Kunden getragen werden.

Ein genereller Austausch ist nicht vorgesehn sondern wird nur bei Einzelanforderung gemacht .

Mehr steht im Rundschreiben, incl. der Adressen der Ansprech-Partner bei BMW, das den Händlern vorliegen sollte

Die Umrüstung des Nachrüstsatzes Windpaket von                               BMW 02.07.02

Es geht um den Sachverhalt :
Wie die Risse an den seitlichen Windabweisern entstehn und um angezeigte Korrosion der Halter zur Befestigung des Windschutzpaketes

Die Ursache ist:
a. Wenn Loctite bei der Montage auf die Acrylglasoberfläche kommt, kann hierdurch eine Versprödung des Materials auftreten, was dann zur Rissbildung im Acrylglas im Bereich der Halter, von den Befestigungslöchern ausgehend, führen kann.
b. Durch unzureichende Oberflächenbehandlung können die Halter korridieren.

Abstellung:
a. Man soll kein Loctite entgegen der Einbaueinweisung benutzen und in der neuen Einbaueinleitung ist der Hinweis nochmal extra aufgeführt
b. Die betreffenden Halter wurden in allen jetzt zur Verfügung stehenden Windpaketen gegen bessere ausgetauscht, erkennbar daran, das Einprägungen jetzt vorhanden sind an den Innenseiten der Teile, wie R=rechts; L=links; O=oben; U=unten.

Alle jetzt verfügbaren Windpakete sind jetzt mit aktueller Ausstattung !!
 (Das erklärt vielleicht warum das Windpaket einige Zeit nicht lieferbar war )

Mehr steht im Rundschreiben, incl. der Adressen der Ansprech-Partner bei BMW, das den Händlern vorliegen sollte

Überlastschutz und die Kulanzregelung                              BMW 29.01.02

Allgemein-Info :
Ab der Fahrgestell-Nr. YA16187 (C1 125) bzw. YB alle (C1 200) wird der Überlastschutz für den Hauptständer eingesetzt.
Er soll verhindern, das bei Fehlbedienung oder anderen Zuständen gleich die Bowdenzüge reißen, was sehr  Arbeitsaufwendig ist, ganz zu schweigen von den Kosten her.
Wichtig dabei sollte immer sein die richtige Bedienung der Abstellhilfe dem C1 Freak vorzuführen bzw. ihn einzuweisen

Was bei Händler-Fahrzeugen als Ersatz bei Fehlbedienung geregelt ist, geht uns nix an.

Kulanzregelung bei C1-Kunden:
Die Reparatur eines Überlastschutzes kann einmalig zu 50% (Material und AW) über Kulanz ersetzt werden. Danach geht`s zu 100% auf die Kappe des Kunden
Dies ist vorläufig befristet bis zum Dezember 2003

Mehr steht im Rundschreiben, incl. der Adressen der Ansprech-Partner bei BMW, das den Händlern vorliegen sollte

Das Aufflackern der Öldruckleuchte bei warmen Motor im Leerlauf                              BMW von Anfang an

Mögliche Ursachen :
a. Der Öldruckschalter ist defekt.
b. es sind im Öldruckregelventil Verunreinigungen
c. Die Öldruckpumpe ist defekt (war bei meiner so) Mehr dazu hier.........

Was man dagegen machen kann:
a. den Öldruckschalter tauschen.
b. Das Öldruckventil ausbauen und den Kanal und Konussitz reinigen. ............Wo das alles sitzt hier.......
c in eigener Sache .(10.2002)ist noch nicht abgeschlossen.
Ausgebauter Motor ist seit über zwei Monaten in der Werkstatt. Da ich zwei Angemeldete besitze war es noch nicht dringend . Da es eine aufwendige Rep. ist und im Hochsommer wenig Zeit bei der Werkstatt war, hab ich dafür Verständnis .
Muss mal wieder hinterher

Mehr steht im Rundschreiben, incl. der Adressen der Ansprech-Partner bei BMW, das den Händlern vorliegen sollte

Dies betrifft alle Batterien, hier speziell die in der C1 verbaute Nass-Batterie                                             BMW 23.09.02

Sachverhalt

Batterieausfall durch mangelhafte Wartung der Nassbatterie (ausgenommen Gelbatterien) speziell nach längerer Standzeit (ab 1 Monat), z.B. nach der Winterpause. Dies ergab eineAnalyse defekter Batterien. Um gegenüber unseren Batterielieferanten aussagefähig zu sein und unsere Regressansprüche zu sichern ist folgende Vorgehensweise notwendig.

 Lösung
Die Verkäufer und Serviceberater sollten die Kunden bei der Übergabe der Fahrzeuge über die Wartungshinweise - auch bezüglich der Batterie – gemäß der BMW Bordliteratur informieren.

 Information
Nassbatterien verlieren durch Selbstentladung während der Standzeit ca. 0,5% ihrer Kapazität pro Tag. Bei warmen Umgebungstemperaturen sogar noch mehr! Zusätzlich entlädt der von diversen Steuergeräten benötigter Ruhestrom die Batterie. Fahrzeuge, welche mit angeschlossener Batterie längere Zeit ungenutzt im Handel stehen, müssen alle 3-4 Wochen die Batterie nachgeladen bekommen. Es ist dringend darauf zu achten, das für neue Nassbatterien Schwefelsäure mit einer Säuredichte von 1,28 kg/dm³ eingefüllt wird. Säuredichten, welche von diesem Wert abweichen oder Batterieaufbesserungsmittel zerstören die Batterie. Der Batteriedeckel ist vor der Befüllung zu säubern. Schmutz in der Batterie erhöht die Selbstentladung! Batteriesäure in sauberen, säurefesten Behältern aufbewahren. Eine Verschmutzung der Behälter beim Entnehmen der Säure ist zu vermeiden. Saubere und säurefeste Entnahmegefäße verwenden. Bereits in Betrieb genommene Batterien nicht länger als 2 Wochen ungenutzt lagern. Die Hinweise in der Bordliteratur und die des jeweiligen Batterieherstellers beachten. Säuredichten einer gebrauchten Batterie können nur im Bereich zwischen 1,00 und 1,30 kg/dm³ liegen. Sind die Säuredichten hiervon abweichend, ist der Säureheber zu kontrollieren bzw. der Kunde zu fragen, ob er Säure statt destilliertem Wasser oder Aufbesserungsmittel aufgefüllt hat. Geeignete Säureheber für Motorradbatterien verwenden. Säureheber komplett entleeren, bevor die Säure von der nächsten Zelle angesogen und gemessen wird. Verschleppung der Säuredichte in eine andere Zelle führt zu einer Fehlmessung der Säuredichte! Standzeiten ohne Wartung größer 1 Monat können bereits eine bleibende Sulfatation an den Bleiplatten der Batterie entstehen lassen. Dieses hat eine dauerhafte Abnahme der Batteriekapazität zur Folge haben. Bitte entsprechende Hinweise in der Bedienungsanleitung für SZ beachten! Batterien nur in Verbindung mit abgeklemmtem Bordnetz laden oder BMW Ladegerät für die Bordsteckdose verwenden! Hierfür die aktuelle Bedienungsanleitung des neuen Ladegerätes beachten und gegebenenfalls dem Kunden aushändigen, falls dieser im Besitz eines alten Frischhaltegerätes ist.

Alle Motorräder inklusive C1

ACHTUNG GÜLTIG NUR FÜR DEUTSCHLAND. Es ist der Batterieprüfplan vor der Erstellung des Gewährleistungsantrages für jede beanstandete Batterie auszufüllen und an BMW Motorrad zu faxen. Bitte die Rückseite des Batterieprüfplanes beachten. Für alle anderen Vertriebsgesellschaften gilt dieser Batterieprüfplan als unverbindliche Empfehlung für eine objektivere Batteriebeurteilung und muss nicht an BMW Motorrad gefaxt werden. Jedoch behält sich BMW Motorrad vor, in speziellen Fällen den Batterieprüfplan anzufordern.

Behandlungsvorschrift für wartungsarme BMW

Motorrad Nassbatterien (Gelbatterien sind hierfür ausgeschlossen)

 Inbetriebsetzung und Wartung
Batterie erst BEI BEDARF mit Säure füllen
1.
Zellen mit reiner Akkumulatorenschwefelsäure der Dichte 1,28kg/m³ bis zur oberen Säurestandsmarke befüllen
2.
Batterie ca. 30 Minuten stehen lassen. Säurestand kontrollieren und ggf. Säure nachfüllen.
3.
Da die Batterie alleine durch das Befüllen noch nicht die volle Kapazität erreicht, muss sie jetzt mit einem für Motorradbatterien geeignetem Ladegerät nachgeladen werden. Hierfür nicht das SZ Ladegerät für die Bordsteckdose verwenden! Die Bedienungsanleitung des Ladegerätes ist dabei zu beachten
4.
Als Ladestrom wird max. 10% des Wertes der Batteriekapazität empfohlen. Z.B. bei 19Ah beträgt der Ladestrom 1,9 Ampere. Ladezeit: EXIDE 5-10 Stunden, YUASA 15-20 Stunden
5.
Der Ladezustand der Batterie kann durch Säuredichtemessung überprüft werden. Eine voll geladenen Batterie hat eine Säuredichte von 1,26 bis 1,30kg/m³ bezogen auf 20°C
6.
Nach Beendigung der Ladung Batterie leicht schütteln, damit Gasbläschen aufsteigen können. Wenn sich die Flüssigkeit beruhigt hat und keine Bläschen mehr aufsteigen, ggf. Batteriesäure bis MAX nachfüllen. Ruhespannung erst 1 Stunde nach dem Ladevorgang messen
7.
Stopfen fest einschrauben und Batterie einbauen. Batteriepolbefestigung gemäß SI 6/2002. Entlüftungsleitung anschließen und auf knickfreie Verlegung achten.
8.
Im Abstand von ca. 3 Monaten (EXIDE) und 1 Monat (YUASA) Säurestand nachprüfen und falls erforderlich destilliertes Wasser bis zur Säurestandmarke MAX nachfüllen. Vor dem Nachfüllen darauf achten, das der Batteriedeckel und die Verschlussstopfen sauber sind. Jeder Eintrag von Schmutz in die Batteriezelle führt zur Schädigung der Batterie und somit zum Erlöschen eventueller Gewährleistungsansprüche. In südlichen Ländern mit wärmeren Außentemperaturen muss wegen höherer Verdunstung eventuell auch öfter der Säurestand kontrolliert werden Behandlung bei Außerbetriebsetzung
9.
Wird das Fahrzeug bzw. die Batterie länger als 1 Monat außer Betrieb gesetzt, muss die Batterie vorher mit einem für Motorradbatterien geeignetem Ladegerät nachgeladen werden
ACHTUNG
Bei nicht abgeklemmter Batterie entlädt die Bordelektronik (z.B. Uhr, Motorsteuergerät, DWA etc.) die Batterie. Dies kann zu einer Tiefentladung und somit zu einer Zerstörung der Batterie führen. In so einem Fall sind Gewährleistungsansprüche ausgeschlossen. Zur Lagerung der Batterie Masseleitung abklemmen und isolieren
10.
Außer Betrieb gesetzte Batterienkühl lagern. Batterie nie im entladenen Zustand stehen lassen!
11.
Bei längeren Lagerzeiten die abgeklemmten Batterie alle 2-3 Monate nachladen. Wurde die Batterie nicht abgeklemmt, spätestens alle 3-4 Wochen nachladen. Bitte beachten Sie hierbei das diverse Sonderzubehöre (SZ), wie z.B. DWA, einen entsprechenden Ladeintervall vorschreiben. Hierfür ist die Bedienungsanleitung des verbauten SZ zu beachten.
12.
Vor Wiederinbetriebnahme der Batterie muss diese voll aufgeladen werden und gegebenenfalls zuvor mit destilliertem Wasser bis MAX aufgefüllt werden

Keine Aufbesserungsmittel verwenden, sonst erlischt die Gewährleistung

Batterie Prüfplan für wartungsarme BMW Motorrad Nassbatterien:
Den gibt’s bei BMW als Formular und sollte von deren Monteuren ausgefüllt werden, bei Beanstandungen der Batterien

Ein Tip noch zur tiefentladeten Batterie :

Hatte eine Batterie selbst durch Dusseligkeit so lange nicht gewartet, daß das normale Ladegerät die Batterie nicht mehr erkannt hat (Das heißt, das die Zellenspannung so weit unten war, daß das aut.-Ladegerät nicht ansprang)
Weckvorgang:
Dies sollte eigentlich nur einer machen, der sich mit Batterien auskennt:
Dabei wird die Batterie sozusagen geweckt. Man geht  hin und versucht mit einem z.B. 24V Ladegerät über die höhere Spannung einen Strom draufzudrücken. Nimmt die Batterie den Strom dann an, kann man die Batterie meistens wieder hinkriegen .
Achtung:
Dabei entsteht eine höhere Gasung in der Batterie, woran man erkennen kann, ob die Batterie geweckt werden kann. Kenner schalten nach Erfahrungswerten dann zurück in 12V. Wird dann ein Ladestrom angezeigt, wird auf 12V weitergeladen, bis sie wieder in Ordnung ist

Bei nicht zu alten Batterien klappt das, wie heißt es “Immer öfter”

joachim

Bewertet mich in der Motorrad-Link Topliste